中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司是中国中车股份有限公司下属的核心企业，是中国轨道交通装备基础材料、基础工艺、基础零部件的专业研发机构，是我国轨道交通关键核心零部件研发及产业化单位。目前已形成了轨道交通装备关键零部件、齿轮传动系统、工程机械、汽车零部件、柴油机零部件等主要产业板块，企业业务相关多元化，公司客户覆盖了铁路、汽车、船舶、风电等多个行业领域，产品生产制造模式复杂。戚墅堰所围绕自身核心竞争力，掌握了轨道交通齿轮传动系统、基础制动装置、车钩缓冲装置、减振降噪装置等领域的核心技术，解决了制约高速动车组、大功率机车、城轨车辆等轨道交通装备发展的关键核心零部件问题。戚墅堰所开发了以中国标准高速动车组齿轮传动装置、基础制动装置为代表的高铁关键核心零部件，并在郑徐高铁试运行跑出了时速840公里的相对速度，促使了中国轨道交通站在世界的顶峰。
 

(2) 项目介绍

在戚墅堰所PDM系统（Windchill）基础上，基于现有Windchill系统基础上增加WindchillMPMLink工艺管理模块和典道BOP产品，实现设计工艺一体化的三维结构化工艺设计及管理，建立基于全三维模型的新型产品研制模式。总体技术目标如下：

 建立全三维设计工艺制造一体化应用的标准规范；

 构建基于三维设计工艺制造一体化应用的技术支撑平台，实现三维标注、三维工艺设计、三维工艺仿真验证、三维工艺数据管理、统一三维工程化工作环境，建立高效的基于全三维设计工艺制造一体化应用的产品精益研发平台；

 固化产品三维设计、三维工艺、三维制造流程，建立基于三维模型的新型产品研制模式；

 通过三维设计工艺制造一体化应用，逐步建立知识、经验积累和重用机制，固化到PDM系统，减少低水平重复设计，降低研制成本，提高设计质量；

 建立企业数控联网和MES系统，实现与PDM、ERP系统集成，实现设计工艺制造协同和数据共享；

 培养、建立一批三维设计工艺制造一体化应用人才队伍。

 

(3) 解决问题

1） 缺少工艺管理系统，工艺设计与工艺管理分离：采用传统的CAPP的工艺设计，工艺文件打印出来线下纸质签字，缺少线上工艺管理，导致工艺设计与工艺管理分离，不能保证数据的正确性，且效率低下。

2） 传统二维图纸转换效率低下：前端研发已经实现了MBD全三维设计，而工艺需要将三维模型转换为二维图纸，在CAPP中编制二维工艺图，转换效率低下。

3） 设计、工艺更改脱节：设计人员和工艺人员的设计环境不一致，当设计发生变更后，不能及时通知工艺，使得工艺不能及时更改或者不改的情况发生，未能闭环更改管理。

4） 传统CAPP与ERP集成困难：CAPP面向车间使用的卡片式设计，其工艺结构化程度不够，导致向ERP传递BOM、工艺路线数据时，经常出错或者不准确。

5） 生产现场不能实时获取最新设计数据：生产现场接收的是纸质设计和工艺文件，查询最新数据或老版本图纸，只能到档案获取效率低下。

6） 外协加工采用纸质传递：外协生产和加工的工艺文件，都是采用打印纸质，快递给供应商，生产协作效率低下。
 

(4) 达到效果

通过本期项目的实施，不仅提升了所内的工艺设计及管理水平，而且，达到了如下效果：

 

，建立了产品三维设计工艺制造一体化平台。实现了前端产品设计以三维MBD标注为核心的研发数据及过程管理，工艺以三维工艺数据为核心进行装配、机加、热处理、铸造、锻压工艺数据及过程管理，真正意义上做到了全三维从设计到工艺，从工艺到生产的全三维设计贯通。实现了基于可视化的无纸化应用，以及供应商实时在线工艺数据获取，对内打通了设计、工艺到下游生产的数据流和业务流，对外打通了供应商协同交付过程管理，打造了中车全三维工艺设计样板。
 

(5) 用到的产品

PTC Windchill MPMLink和典道互联BOP产品。