中车大连公司始建于1899年，是中国中车股份有限公司全资子公司，是我国唯一能同时自主研制并批量出口内燃机车、电力机车、发动机、城轨车辆的轨道交通行业国家重点大型企业。新中国成立之初，确立为我国机车车辆设计主导厂和生产制造基地，援建了近十家铁路同行业企业，被党和国家领导人赞誉为“机车摇篮”。

      中车大连公司研制的大功率中速发动机主要性能指标处于国内领先地位，技术指标达到国际先进水平；高速柴油机主要性能指标处于国际领先地位。公司产品种类覆盖了内燃机车、电力机车、柴油发动机和城市轨道交通车辆，其中，城市轨道交通车辆方面包括了地铁、轻轨、现代有轨电车、中低速磁悬浮列车、城际列车等全系列产品。

      中车大连公司第二代企业级PLM系统（Windchill 10.1）及产品三维数字化设计系统自2012年全面推广应用已近十年。在此期间，中车大连公司机车、城铁、柴油机所有在研产品均使用Creo2.0软件完成了产品全三维设计和并行工程，并且在PLM系统中实现了以EBOM为核心的研发设计数据和研发过程管理，以及以MBOM为核心的结构化工艺设计数据和工艺过程管理，研发及工艺业务已经全部实现在线协同设计和管理，并为下游SAP、MES、底图管理等信息系统提供唯一可靠的数据源，PLM系统已成为中车大连公司最为重要的产品设计工艺一体化协同研发平台。

      但是随着时间的推移，PLM系统现有的硬件客户端、服务器、软件操作系统都已经老旧，且无法得到软硬件厂商的技术支持，特别是硬件服务器老化，存在很大的安全隐患和风险。同时，自2012年Creo 2.0发布、2011年Windchill 10.1发布至今，其生命周期均已超过10年，且产品制造商PTC官方的维护技术支持也早已结束。随着企业研发和工艺业务应用的深入和数据不断积累，出现的问题已经严重影响系统运行和设计效率，具体表现如：

• • 设计师电脑操作系统与PLM系统Windchill 10.1版本存在不兼容匹配问题；

  • 新购的硬件服务器不支持Windchill 10.1版本PLM系统的安装；

  • Creo 2.0打开整车或大型三维装配模型及二维图纸耗时过长甚至无法打开问题；

  • Windchill 10.1对大型三维装配模型或二维图纸可视化转换失败、堵塞问题等等。

      伴随着信息技术的不断发展，尤其是产品制造商PTC公司对于其底层产品能力的不断更新迭代，相关软件从系统性能、易用性、最佳实践等各方面都有了大幅度的增强和拓展，能够显著提升用户单体和协同设计效率，并支持新的业务需求和应用场景落地。这些技术升级为解决企业当前面临的问题、提高其整体产品开发水平和效率，以及为未来进一步提升业务应用广度和深度打基础、最终全面提升用户产品的核心竞争力等方面都提供了强有力的信息化和数字化能力保障。

      在中车集团倡导的产业数字化和精益研发顶层要求指导下，结合中车大连公司数字化转型战略的落地实践需求，经过前期充分调研和论证，中车大连公司与多年的战略合作伙伴-典道互联及PTC公司一起策划、确定了中车大连公司以新一代数字化PLM系统为核心的智能产品研发数字化体系建设规划。整个建设规划将分步实施，计划在十四五期间陆续实现。

      中车大连公司新一代PLM系统一期项目将PLM系统和Creo软件进行了全面升级，建立了更加高效稳定的软件与系统平台，提升了设计效率和研发管理水平，主要建设成果如下：

      1、中车大连公司机车开发部、城铁开发部、柴油机公司技术部各专业Creo结构设计能力和效率得到大幅提升,涉及3D建模、装配、二维工程图、钣金、焊缝、MBD标注等业务场景，具体体现在：

      1）机车大装配三维模型和工程图的操作效率提升30%。机车三维模型是一个复杂的大装配，CAD文件约6.5G，零部件约4万个，升级后的Creo8.0在打开、移动、工程图消隐等操作上效率提升明显。

      2）底架II端等3D装配镜像设计由1天缩短为1小时。镜像件在机车设计中应用比较普遍，如底架I端装配和底架II端装配为镜像装配。底架I端装配包含160多个零部件，由它创建底架II端装配时，40个零部件重用、100个零部件改名、20个零部件排除。Creo 2.0需要对底架I端装配保存副本,并手工修改为底架II端装配。Creo 8.0智能化的镜像装配通过对称分析，在一个镜像界面中,自动将镜像零部件划分成镜像几何零部件和重用零部件，按需排除不需要的零部件。 

      3）底盘支架等钣金设计再生时间减少了33%。钣金件在机车设计中应用比较普遍， Creo 8.0钣金设计采用敏捷再生，忽略修改没有影响的特征，从而提高了再生效率。  

      4）孔的设计场景中旋转/放大等操作时间缩短了33%，修改孔尺寸后再生时间缩短了50%。孔的设计在机车底盘设计中应用比较普遍，Creo 2.0 孔基于实体，升级后的Creo 8.0支持所有孔型的轻量化，大幅提高了零件、装配的操作性能。

      5）增强了拔模角的设计能力。铸件在机车发动机设计中应用比较普遍，铸件带有拔模角。Creo 8.0可以在已拔模的模型上再拔模，方便对带有圆角和倒角的设计模型加拔模角。 

      6）易用性大幅提升，菜单功能的使用效率大大提升。Creo8.0提供的迷你工具条广泛用于特征、草绘、2D标注、3D标注、自由曲面等，方便将最常用的菜单拖入工具条，通过鼠标右键轻松调出迷你工具条，提高了设计效率，简化了工具的使用，尤其能够帮助新人快速上手。

      2、Windchill 12.1系统在支持研发效率提升、新的应用场景落地等方面引入了许多增强，具体体现在：

      1）PTC Windchill的架构更加先进、稳定性更好。Windchill 12.1系统采用了先进的Spring框架，提高了系统的稳定性和可扩展性。同时基础管理优化覆盖了易用性、运算性能、可视化配置等方面。

      2）PLM服务器采用了集群架构，稳定性、安全性更好，降低了系统负载，提高了系统可用；无须停止应用服务进行系统功能部署，单台应用宕机后保证系统仍可使。同时PLM服务器切换到X86架构，硬件支持得到保障。从Solaris切换到RedHat Linux服务器，降低了硬件故障风险，运维支持能得到可靠保障。

      3）能支持新购客户端电脑。Creo 8.0和Windchill 12.1系统均可以支持新购客户端电脑Windows 10的应用，客户端整体性能得到提升。

      4）客户端应用安装插件减少。新的Windchill 12.1系统与原系统使用的操作方式保持一致，但减少了Java、AdobeAcrobat（Creoview2.0在线查看的必需插件，CreoView8.0无需安装直接查看）等插件的安装，可以直接在页面上应用。

      5）MBOM编辑器提升工艺设计及协同效率。提供工艺人员专业的MBOM编辑器，定制了与实际业务相关的操作菜单和数据展示方式，使工艺人员操作方式更简单、数据内容展示的更明确，提高了MBOM重构效率；将MBOM编辑器和BOP编辑器互相融合，工艺人员可以在MBOM和工艺路线之间进行数据的切换查看和信息调整。

      6）用户调岗、离职等工作交接，可以通过系统快速将任务和数据转移。通过数据权限维护功能，可以快速将调岗、离职人员的数据及流程任务等快速转移到交接人，保证了工作得以快速传承和交接。

      围绕中车集团数字化转型战略“顶层规划、一体管控、突出重点、协同发展”的建设原则，中车大连公司以新一代PLM系统为核心的智能产品研发数字化体系同期建设和后期规划的主要内容包含：打造典型产品技术平台，推进产品标准化、模块化、平台化、谱系化建设；进一步提高机电软一体化协同设计能力，开展研发阶段产品需求管理、嵌入软件管理、基于模型的系统工程等PLM深层次应用的研究和储备；深化以MBD为核心的设计、工艺、制造、检修及运维等业务的三维模型全流程贯通和全环节协同应用，重点实现“三维自动工艺和模块化快速工艺”、“生产现场无纸化制造”等功能；加强围绕SBOM的检修设计和检修工艺，实现以SBOM为核心的服务技术信息及备品备件信息的结构化管理；实现研发EBOM、工艺制造MBOM、运维服务SBOM数据贯通，构建产品全寿期的构型管理平台；引入数字主线技术和平台，将机车城铁以数字样机为载体的“数字世界”和以智能产品为核心的“物理世界”互联互通，逐步建立与实物产品同源同步、相互映射的产品数字孪生体等数据资产应用新业务场景。